07.16.21 | 12:13 PM
可持續商業博弈:滴滴的布局調整與轉型突破
經濟價值和社會價值的確難以平衡,尤其在知曉數智化時代信息安全對于全人類而言意味著什么之后,雖命途多舛、改革困難重重,但想必滴滴經過此番“下架”整治之后,重新出發,總能摸索出一條魚與熊掌兼得之道。
BY 媒介360

今年6月,本打算悄無聲息在美股上市,但7月9日,國家網信辦發布通報,滴滴旗下25款APP存在嚴重違法違規收集使用個人信息問題,做出下架處理。一遭整改,群雄逐鹿,曾經在網約車賽道內被壓制的其他玩家火速搶占時機,趁亂打起了一波又一波市場補貼爭奪戰。

然而,這種市場競爭對于網約車行業而言,畢竟只是新瓶裝舊酒,遠遠達不到重塑市場格局的地步。畢竟在技術的加持下,游戲規則一朝改變也是常有的事實,真正遏制這些車企咽喉的在于能否僅僅抓住行業前沿,擁有數智化生存的能力和開辟新鮮戰場的決斷力。

看似如火如荼的造車狂潮實則風云詭譎,能源更替產生的技術更迭對一眾車企而言帶來的考驗日漸復雜,而無論是來自資本、技術、數據場景的博弈,亦或是對組織架構、人才隊伍甚至核心力量的挖掘,作為國內規模第二大上市公司,滴滴所面臨的一系列行業隱患和進行的策略調整對于廣大車企而言無疑是有一定參考價值的。




核心看點:

1、低調上市+重心調整:內憂外患倒逼滴滴轉變布局
2、精準定位+優勢賦能:可持續商業的愿景與突破
3、專項突破+瓶頸束縛:自動駕駛網約車的落地可能


一、低調上市+重心調整:內憂外患倒逼滴滴轉變布局

北京時間6月30日,滴滴正式在紐交所掛牌上市,此次發行市值超過670億美元,是2014年阿里巴巴在美上市以來,規模第二大的中國公司。開盤后滴滴股價一度暴漲近20%,市值突破800億美元。

但在此之前,滴滴自2012年天使輪融資80萬元起,至今8年已完成近20輪融資,成為國內融資次數最多的公司。

然而,滴滴這次上市過程極為保密,從遞表到掛牌僅用了20天時間,到上市這一天不僅沒有發布敲鐘儀式,甚至公司內部也沒有舉辦慶?;顒?。

了解到滴滴此前的營業狀況后,則會理解公司此舉并不反常。




目前滴滴的營業收入主要來源三大業務,國內出行業務、國際業務以及其他業務。其國內出行業務包括網約車、出租車、代駕、順風車等業務。但憂心的是,除了國內出行尚可盈利,其余業務持續虧損。

2019年開始,滴滴國內出行業務已開始盈利,稅前利潤為38.44億元,2021年僅一季度就達到36.18億元;但是,算上國際業務和其他業務,滴滴整體成虧損態勢:

2018年2019年及2020年,滴滴分別凈虧損149.79億元、97.33億元和106.08億元。

而滴滴出行業務的主要盈利來自抽成,滴滴與司機一直保持著2/8分成邏輯(今年5月份滴滴網約車發布關于抽成的說明,2020年滴滴網約車司機收入占乘客應付總額的79.1%。)




滴滴若想提高傭金或降低補貼,無疑會帶來司機和乘客流向其他平臺的巨大風險。因為網約車市場里,包括滴答出行等一系列平臺都在各項業務上窮追不舍,就連車企巨頭一汽大眾,6月30日斥資4億元成立了摩羯出行。行業發展已處于存量期。

目前看來滴滴只能嘗試橫向發展,并不斷邁入新的領域。靠外部輸血是滴滴對于新業務一貫做法,對于這些子業務要么是重資產運營,要么是同質化嚴重,或者是供應鏈已經被其他平臺所牢牢掌控。

從共享兩輪業務到滴滴貨運,再到誠信優選,新業務無疑都會陷入一種循環,融資補貼搶占市場,再漲價賺錢。

招股書顯示:青桔單車的最新估值是19億美元,滴滴持有其88.3%的股份,滴滴貨運在今年一季度完成一輪融資,其最新估值是28億美元,滴滴持有其57.6%的股份。

滴滴社區團購業務誠信優選的最新估值是18億美元,滴滴持有誠信優選32.8%的股份,今年3月底被分拆,不再計入合并財務報表,總的來說,滴滴在C端的橫向業務擴張帶來未來想象空間,顯然是非常有限的。

若想打破天花板,只能是跳到一個新的市場,一個比天花板更高的市場中。

二、精準定位+優勢賦能:可持續商業的愿景與突破

比起滴滴現有的三大業務,四大核心戰略板塊將會是IPO之后的發展重心,即共享出行、車服方案、出行電動化和自動駕駛。在滴滴看來,這將推動未來出行的變革。



1、滴滴認為出行電動化是他們實現愿景的下一個關鍵的組成部分。
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2、除了準備在出行電動化上大展手腳,滴滴更想在網約車上做文章。
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三、專項突破+瓶頸束縛:自動駕駛網約車的落地可能性
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